(Kan förstoras, klicka på bilden)
Slusskammaren sedd framifrån med bottensparrar och sidosträvor samt den nedre slussporten med infästningar. I slussporten är infällda två slussluckor samt stentyngder för motverka slussportens flytkraft då den fälls.
Källa Castensson, R., 2007
Den 13 juli 1810 sammanträdde kanalbolagets aktieägare varefter direktionen meddelade att Kinda kanal var färdig att tas i bruk. Kinda kanalbolag förfogade nu över den efterlängtade vattenleden från Horn till Labbenäs avsedd för fartyg eller timmerflottar med fem fots djupgående och fem alnars bredd. (1 aln = 2 fot = 0,59 meter)
|
1802 |
Olof Åkerréhn knyts till kanalprojektet för att leda det hela. Han var dock verksam vid många andra byggnadsarbete i landet och meddelade att han ej kunde närvara vid bygget vid andra tillfällen än när han påkallades för att leda arbetet. Kungl. Maj:t biföll direktionens begäran om arbetsmanskap, byggnadsmateriel samt krut ur kronans förråd. |
|
1803 |
Kvilla sluss började byggas på land som en trälåda med öppningsbara gavlar som senare skulle sjösättas och förankras i ån med stenkistor. |
|
1804 |
Slussen vid Kvilla sjösattes och besiktigades. |
|
1805 |
Slussbygget vid Brokind tar sin början. |
|
1807 |
Slussbygget i Brokind färdigställdes. I december skadades slussen av vatten som spolade bort grusfyllning under den. |
|
1809 |
Slussen i Brokind reparerades. Det dröjde till nu då kanalbyggmästare Åkerréhn ej var på plats samt att det var svårt att få tag på arbetsfolk på grund av Finska kriget. |
|
1810 |
Kanalen kunde öppnas efter 9200 dagsverken. En sluss i Brokind och en i Kvilla. Båtar med 4,5 fots djup och 5 alnars bredd kunde trafikera kanalen från Horn till Labbenäs. |
Bakgrunden till kanalbygget
Kinda kanalidén väcktes i mitten av 1700-talet. Det var då idén om en ”båtled” första gången togs upp formellt. Det skedde vid ett sammanträde i Linköping 16-19 januari 1751. Landshövding Gustaf Adolph Lagerfelt hade samlat länets deputerade. Bland sammanträdeshandlingarna fanns en promemoria ”Om en canals och båtleds inrättande i Stångs åer”.
En sådan anläggning skulle påtagligt förbättra möjligheterna för skogbruket i den södra länsdelen. Under denna tid som blomstrade kanalbyggandet i Europa och kanalerna band samman råvarubaser med produktionsställen och avsättningsmarknader.
Kinda Kanal skullepå samma sätt knyta samman den skogrika Kinda-Ydrebygden med den skogfattiga slättbygden. 1810 blev idén verklighet.
I norr skedde omlastning till/från häst och vagn vid Labbenäs för sträckan till och från Linköping.
Avbrottet
Felberäkningar av slussens hållfasthet medförde att vårfloden 1813 raserade slussen och därmed orsakade stopp i kanaltrafiken som enbart varit igång under två år. Kort efter att slussen vid Brokind störtat samman gick kanalbolaget i konkurs.
Det skulle dröja närmare 40 år innan man på allvar återupptog planerna på en kanal. Den nya sträckningen av Kinda Kanal kom att i huvudsak följa Stångåns naturliga vattendrag utom i den södra delen mellan Stora Rängen och Hovetorp vilken helt måste grävas. Kanalens fortsättning längs Stångån upp mot Linköping medförde att ytterligare ett tiotal slussar måste anläggas vid Stångåns forsar.
|
1871 |
Seglationen påbörjades på hela sträckan till Linköping. |
|
1872 |
Kinda Kanal inspekterades och certifierades den 21 september. "...kanalarbetet, med slussar, broar och därtill hörande arbeten var fullbordat på ett i alla avseenden högst förtjänstfullt sätt med flera tillägg och tekniska förbättringar av anläggningarna." |
Från 1940-talets mitt och fram till idag är trafiken utmed Kinda Kanal främst en rik och kulturhistoiskt intressant upplevelse.
Fritt ur: Castensson, KKV:s historik, kanalbolagets dokument mm
Läs mer:
– historisk-geografisk beskrivning av Kinda kanals tillkomst och anknytning till utvecklingen av Sveriges infrastruktursystem Reinhold Castensson, Inst. för Tema Vatten, Linköpings universitet.
Kinda kanalforskning vid Linköpings universitet
Mer om Kinda Kanal
(Kan förstoras, klicka på bilden)
Åkerréns slusskonstruktion i trä
sedd från sidan och uppifrån – en ” slusspråm” med två fallande slussluckor byggd i Brokind 1805.
Källa Castensson, R., 2007.
